[kakkepeter]

hallo leute! ich möchte mir gern ein anderes auto zulegen. folgende 2 modelle habe ich mir in den kopf gesetzt:

Audi A4 (B6 2001-2003) Avant Audi A3 (8L 1996–2003) 5-Türer jeweils das 1.8 T modell mit 163 bzw. 150 PS.

jetzt zur problematik: aufgrund meines budgets stehen nur autos mit MINDESTENS 120.000 km laufleistung zur auswahl. hat jemand von euch mit einem der modelle schon erfahrungen gesammelt was die zuverlässigkeit usw. bei der laufleistung angeht? natürlich kann man das nicht zwingend pauschalisieren und es gehört auch "glück" dazu, aber ich würde mich trotzdem freuen wenn ihr mir ein paar tipps geben könntet. vor allem der turbolader soll ja (was man so zu ohren bekommt) bei audi / vw bei diesen baujahren öfters mal den geist aufgeben....!?

und bevor jetzt wieder irgendwelche schlauen herrschaften mit gidf.de ankommen.. ich habe google bereits benutzt und bin nicht schlauer geworden (einige sagen der 1.8T läuft und läuft und läuft, andere sagen die turbos von audi taugen generell überhaupt nix, wieder andere meinen wenn irgendwas kaputt geht dann der turbo, was aber sehr unwahrscheinlich ist......)

[Racer X]

Also meine Erfahrung:

Ich habe nen A4 (B5) mit 180 Tkm vor 2 Jahren gekauft. Auch 1.8T 150 PS habe jetzt 212.959 Km drauf mit dem ersten Turbo und Motortechnisch ist alles Top. Ich musste am Motor in den 2 Jahren nichts machen, außer halt Wartung (Luftfilter und Zündkerzen und WICHTIG immer Ölwechsel). Aber jedes Auto hat halt Schwachstellen bei mir sind es die Querlenker an der Vorderachse wo ich schon 4 von 8 getauscht habe, es aber wieder Probleme macht, also müssen wohl die Übrigen 4 auch hin sein.

Ansich der Motor ist robust solange man ihn nicht Kalt tretet, also immer Auf 90° Warmfahren und dann nochmal paar Kilometer sachte bis man dann am Limit fährt Bis dahin unter 3000Upm bleiben.

Also 120Tkm sind eigentlich nichts für die Motoren solange die gut behandelt worden sind. Ölwechsel ist bei Turbomotoren sehr wichtig.

[Wave2]

Also von der Karosserie und von der Verarbeitung sonst im Innenraum usw. sind das Top Autos, Audi eben.
Bei den Turbo Motoren musst halt wie Racer X schon sagte aufpassen dass ihn nicht kalt trittst, und halt hoffen, dass der Vorbesitzer dies auch nicht gemacht hat. Wenn der Turbo nämlich mal kaputt ist musst tief in die Tasche greifen aber naja... Ich denke nicht umsonst wird der 1.8 heute noch in Audis gebaut, wenn auch abgeändert, aber ansich hat sich der Motor doch lange in den Autos gehalten, was für ihn spricht.

Die Querlenker sind wohl das aller größte Problem bei den Baujahren... Egal ob A4 oder A3 - aber naja, jedes Auto hat seine Schwächen.

Wenn du zuviel Angst vor nem kaputten Turbo hast kannst ja auch mal z.B. nach nem V6 ABC 2.6 mit 150PS oder nem 2.8 Liter (AAH?) mit entweder 174 oder 193PS schauen . Sind sehr robuste Motoren, allerdings nicht ganz so spritsparend wie der 1.8T.

[johnnyweed]

Hast du evtl. auch daran gedacht dir einen BMW zuzulegen? Ich arbeite in einer Werkstatt und hatte da einen BMW mit 330.000 km zum warten. Zu meiner eigenen Überraschung hatte der nicht eine einzige Macke.
Worauf du auf jeden Fall achten solltest, ist dass das Fahrzeug regelmäßig, am besten in einer Vertragswerkstatt, gewartet worden ist!

[kakkepeter]

ok, danke schonmal für eure eindrücke.. ja was das warmfahren angeht, das ist überhaupt kein ding und habe ich bei allen meinen fahrzeugen bis jetzt immer gemacht (insbesondere natürlich beim motorrad). aber wie schon angesprochen ist es natürlich viel entscheidender ob der/die vorbesitzer das auch getan haben, was sich wohl nicht herrausfinden lässt
was die verarbeitung und karosserie anbelangt, da gibt es wahrscheinlich sowieso keine 2 meinungen und da hab ich auch null bedenken!

@johnnyweed:
an BMW gedacht habe ich schonmal, gefallen mir auch recht gut. aber heckantrieb nein danke

[Racer X]

Zitat von kakkepeter

aber wie schon angesprochen ist es natürlich viel entscheidender ob der/die vorbesitzer das auch getan haben, was sich wohl nicht herrausfinden lässt

Naja du bist ja dann Kontakt mit dem Vorbesitzer und da merkt man schon wie der Typ drauf ist, daran kann man dann auch gut ableiten wie er den wagen gefahren hat.

Thema Karosserie: Wenn der Audi rostet hat der mit ziemlicher sicherheit ein unfall gehabt. Ansonsten rosten die nicht (Weil vollverzinkt)

Ein neuer Turbo kommt je nach Motorkennbuchstabe 800 - 1100€. Wenn es soweit ist sollte man es als chance nehmen einen Größeren einzubauen und bischen mehr leistung rauszuholen

[fritz1412]

ich hatte einen a6 b4 tolles auto aber eben auch einige macken hab ihn mit 125tkm gekauft und ihn mit 177tkm wieder verkauft in der kurzen zeit (maximal 2jahre bin damals nicht sehr viel gefahren) kam der turbo + kupplung + querlenker (zweimal) und die spurstangenköpfe kann gut sein das es ein montagsauto war aber in so kurzer zeit bei wenig und gemütlicher fahrleistung iss das schon recht viel. im neuen a4 b7 hab ich weitaus weniger probleme ist ein 2.0tdi mit aktuell 207Tkm gekauft mit 154TKM der natürlich wie sollte es anders sein schon einen turbo und ein ausgleichswellenmodul gefressen hat (was bei den modellen aber eine konstruktionskrankheit ist) ansonsten bis jetzt top nur die verschleißteile und seit letzter woche die abgaskontrolleuchte was aber wohl auf einen marder zurückzuführen ist.

[Schnullermaske]

Zitat von Wave2

Die Querlenker sind wohl das aller größte Problem bei den Baujahren... Egal ob A4 oder A3

Wobei der A3 gewöhnliche Dreieckslenker verbaut hat und der A4 die aufwendigere Vierlenkerachse besitzt.

[curtis jr]

Zitat von Racer X

Naja du bist ja dann Kontakt mit dem Vorbesitzer und da merkt man schon wie der Typ drauf ist, daran kann man dann auch gut ableiten wie er den wagen gefahren hat.

Thema Karosserie: Wenn der Audi rostet hat der mit ziemlicher sicherheit ein unfall gehabt. Ansonsten rosten die nicht (Weil vollverzinkt)

Ein neuer Turbo kommt je nach Motorkennbuchstabe 800 - 1100€. Wenn es soweit ist sollte man es als chance nehmen einen Größeren einzubauen und bischen mehr leistung rauszuholen

das ist leider nicht korrekt, auch wenn es so in den prospekten betitelt wird. genau genommen sind sie nur an "relevanten teilen" verzinkt. was relevant ist und was nicht, mag jeder für sich selbst entscheiden

gerade bei A3 / A4 sollte man sich die dachgepäckträger-leisten mal ansehen, da oxidiert nämlich das Alu fröhlich unterm lack