[Legendofhsv]

Der Bahnchef zum Rapport: Bei der Verkehrsministerkonferenz wird Rüdiger Grube heute erklären müssen, warum in diesem Winter tausende Reisende rund um die Weihnachtstage festsaßen, zu spät ankamen oder wartend am Bahnsteig froren.

Vor der Sondersitzung zu den Problemen der Deutschen Bahn hat Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer angekündigt, wieder mehr in das staatliche Unternehmen investieren zu wollen. "Bei den Kapazitäten ist die Bahn an die letzten Reserven herangegangen, das geht so nicht weiter", sagte Raumsauer der 'Rheinischen Post'. "Wir müssen wieder richtig investieren und wieder Reserven aufbauen", betonte der CSU-Politiker.

Auch für den Straßenbau will Ramsauer mehr Geld in die Hand nehmen. Bei den bestehenden Straßen sei viel zu lange "auf Verschleiß gefahren" worden, sagte er. Er werde verstärkt Mittel umschichten und nach neuen Finanzierungswegen besonders für den Erhalt der Infrastruktur suchen. "Erhalt geht vor Neubau", sagte Ramsauer.

Wie die Zukunft der Bahn aussehen könnte, damit beschäftigt sich derzeit das Deutsche Luft- und Raumfahrtzentrum (DLR). Dort wird an dem sogenannten 'Next Generation Train' NGT gearbeitet, einem möglichen Nachfolger des ICEs.

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[Sâilence]

Haben die eigentlich ne Macke ?

Die Scheiß Karten werden von Jahr zu Jahr teurer und was bekommt der Kunde dafür? Schrott auf Rädern. Da wird nichts investiert.

Das kotzt mich so dermaßen an...

Kunden abzocken aber dann rumheulen sie haben kein Geld...

Aber wo läuft es hier in Deutschland anders...

[Nana12]

Wenn wir eines brauchen dann ist das ein Zug der noch toller aussieht und noch Störanfälliger ist als der ICE. Hauptsache der fährt im Labor 400 km/h. Haben wir sonst keine Probleme? Was wir brauchen sind Züge und ein Gleissystem welche auch unter harten klimatischen Bedingungen reibungslos funktionieren. Und auch Personal wenn mal tatsächlich Schnee im Winter fällt. Allein schon die mangelhafte Achsenkontrolle bei ICE's ist ein Hohn und höchst gefährlich.

Man kann Ramsauer nur zustimmen, auch wenn er kein Geld für seine Initiative bekommt. Die Bahn soll an die Börse und mit der Entscheidung gab es einen Paradigmenwechsel. Die Bahn ist kein Unternehmen mehr das eine Grundversorgung an Mobilität gewährleisten soll, sondern sie soll Gewinne für die zukünftigen Investoren abwerfen.
Da das Gleisnetz nur mangelhafte Möglichkeiten zum Wettbewerb bietet, ist das eine feine Sache, welches sich in den Preisen widerspiegelt. Man ist in den meisten Fällen auf die deutsche Bahn angewiesen.