Golf 3 Drehzahlschwankungen

almgandhi · 18.11.10, 08:42

Moinsen.
Hab seit Montag früh ein Problem mit meinem Golf 3 (1.6 Benziner 75ps)
Unzwar ist es so dass im warmen Zustand die Drehzahl im Leerlauf hin und her pendelt. Mal ist es ein bisschen weniger so dass sich die tachonadel nur um 100 1/min verändert und mal ein bisschen mehr dass sie fast bis auf 200-300 1/min herabfällt.
Wie gesagt das ganze passiert nur bei warmen motor, wenn der motor noch kalt ist und die Drehzahl noch im stand bei 1000 1/min liegt läuft er wie geschmiert und wärend der Fahrt auch.
Ich wollte jetzt am Wochenende mal die Drosselklappe sauber machen sowieso die Zündkerzen säubern bzw erneuern. Hat sonst jemand noch Ne Idee woran das liegen kann?
Achja ich hatte das Problem Schonmal, aber damals ist es von alleine weggegangen nachdem ich den Auspuff geschweißt hatte (voller Löcher das ding^^)...
Zufall oder kann das was damit zu tun haben??

Gruß

Jonny2010 · 18.11.10, 08:52

Es hat damit vllt etwas zu tun schau mal ob der auspuff noch komplet dicht is. sontz würde ich den motor einstellen lassen so das er noch länger hält ^^

nettermann64 · 18.11.10, 11:02

ja könnte damit zusammenhängen:
fehlmessungen der lampda sonde:die sitzt meines wissens im abgasstrom und misst den co2 gehalt bzw den unverbrauchten kraftstoff und damit wird die drehzahl eingestellt. Nebenluft (undichter auspuff) verfälscht die ergebnisse und das mistbiest denkt zu wenig kraftstoff--> mehr. jetzt wird aber die drehzahl erhöht--> mehr durchstrom mit weniger nebenluft führt zu reduzierung.
bei kaltstsart wird das ding "totgestellt"

luftmengenmesser ist auch so ein beliebtes ding

almgandhi · 18.11.10, 13:04

Ja ich weiß die lambdasonde sitzt kurz nach dem krümmer aber die hab ich erst vor knapp nem Jahr getauscht und die Probleme die ich deswegen hatte waren viel krasser

lötzlicher leistungsverlust, Wagen beginnt zu stottern und im Leerlauf geht er aus...
Das hab ich jetzt Ja alles nicht. Halt nur die Schwankungen im Leerlauf. Und das mit dem Auspuff, den hab ich hinterm Kat geschweisst (mittelschalldämpfer) und da wird doch eigentlich kein Druck mehr aufgebaut sondern nur Abgase abgeführt oder seh ich das falsch?
ich hab auch das Gefühl dass die drehzahl von mal zu mal mehr oder weniger schwankt also nicht jedes mal im stand gleichmäßig. Hab vorhin auch mal drauf geachtet, das pendeln fängt an sobald die Temperaturanzeige beginnt sich zu bewegen also nicht erst bei 90grad...

Nen luftmengenmesser hat der Golf 3 nicht ^^

Schnullermaske · 18.11.10, 22:40

Ich hab' jetzt keinen 1,6er Golf III-Motor vor Augen, aber ich denke, der hat noch einen klassischen "Vergaserflansch" - auch wenn er einen elektronischen Vergaser oder eine Zentraleinspritzung (Monojet? Digijet?) hat. Der Vergaserflasch sieht so aus:

Er sitzt auf dem Ansaugkrümmer und auf/in ihm wiederum sitzt Dein Vergaser bzw. Deine Zentraleinspritzeinheit:

Diese (Gummi-)Flansche werden mit der Zeit einfach porös und schrumpeln und so zieht Dein Motor mal mehr, mal weniger Falschluft... Ob's daran liegt, kannst Du feststellen, indem Du (während der Motor läuft) einfach mal an Deinem Vergaser/Einspritzeinheit sachte(!) rumwackelst (links<->rechts) und guckst, ob sich das Standgas verändert. Der Flansch kostet vielleicht so um die 45 Euro...

Wenn Du ganz viel Glück hast, liegt es nur an einem kleinen Gummischlauch... Vom Ansaugkrümmer geht ein dünner Schlauch (Durchmesser 0,5cm) zum Bremskraftverstärker... irgendwo auf diesem Weg ist ein kleines, dickeres Winkelstück (5-6 cm lang, Außendurchmesser 1cm) drin:

Wenn der porös ist, hast Du jedenfalls auch kein sauberes Standgas mehr! Teilenummer: 321 611 939 E - kostet nur 'n paar Euro! War auf jeden Fall früher mal so!

EDIT/P.S.: Mein "teuerster Tip" ist der Ansaugkrümmer... Kleiner Riss im Ansaugkrümmer, der sich bei warmem Motor anders auswirkt als bei kaltem... Naja, unsauberes Standgas kann vielerlei Gründe haben, da ist erstmal Trial & Error angesagt - von der billigsten zur teuersten Möglichkeit!

Sag' uns bitte, wie's ausgegangen ist!

waxed · 19.11.10, 16:09

Evtl. könnte auch das Leerlaufregenventil defekt / verschmutzt sein .
Viellt. Falschluft Unterdruckschlauch gerissen
Falls du Bremesenreiniger zu hause hast kannst du mal probieren auf ein paar schläuche dichtungen zu sprühen , wenn sich die Leerlaufdrehzahl erhöht , dann is da iwo eine undichtigkeit ...

almgandhi · 20.11.10, 12:43

erstmal danke an Schnullermaske für den beitrag.
ich hab gestern jetzt erstmal wie geschrieben die drosselklappe und die zündkerzen sauber gemacht... als ich den motor danach gestartet hab (er war noch auf ca 70° danach) war das problem immernoch da...
aber als ich dann gestern nochmal gefahren bin war das problem aufeinmal wieder weg... das würde ja echt zu dem passen was du geschrieben hast

Zitat:

Diese (Gummi-)Flansche werden mit der Zeit einfach porös und schrumpeln und so zieht Dein Motor mal mehr, mal weniger Falschluft...

Das hier ist zwar nicht mein motorraum, aber meiner sieht genau so aus (mal davon abgesehen dass bei mir kein schlauch fehlt^^), damit du eine vorstellung hast welcher das ist:

Ich kann auch leider nicht das erste bild sehen was du in den spoiler gepackt hast..

Also wenn ich dich richtig verstehe sitzt dieser gummiflansch direkt über dem Krümmer irgendwo und ich müsste einfach mal unters auto krabbeln und daran wackeln wenn läuft oder? Wobei das bestimmt ganz schön warm wird da unten^^
Den Ansaugkrümmer schliesse ich jetzt auch mal aus, weil dann die drehzahl gestern ja nicht aufeinmal wieder normal gewesen sein könnte..

Schnullermaske · 20.11.10, 13:16

Zitat:

Zitat von almgandhi

die zündkerzen sauber gemacht... als ich den motor danach gestartet hab (er war noch auf ca 70° danach)

Wenn überhaupt, dann Zündkerzen nicht bei warmem Motor aus-/einbauen!

Zitat:

Zitat von almgandhi

Also wenn ich dich richtig verstehe sitzt dieser gummiflansch direkt über dem Krümmer irgendwo und ich müsste einfach mal unters auto krabbeln und daran wackeln wenn läuft oder?

Nee, nicht von unten! Dein Vergaser/ZE sitzt unter dem Luftfilterkasten und "steckt" nach unten hin in dem Gummiflansch auf dem Ansaugkrümmer. Drücke einfach mal den Luftfilterkasten etwas nach links und rechts o.ä. und gucke, ob das Standgas sich verändert. Drücke dabei aber nicht wie Bär, sondern mit "sanfter Gewalt".

Den Anschluss des Schlauches am Bremskraftverstärker kann man auch erkennen. Verfolge den Schlauch einfach mal und gucke, ob der irgendwo porös/gerissen ist. Denke daran, dass Schläuche auch auf der Rückseite porös werden können!

Klick zum Vergrößern!

Aber sei Dir im Klaren darüber, dass wir hier nur die grundlegendsten Dinge ausschließen können - vielleicht hast Du Glück!

Der Tip von waxed, mit Bremsenreiniger rumzusprühen ist prinzipiell auch nicht schlecht, aber mit Vorsicht zu genießen: Mir hat's mal bei was Ähnlichem (Starthilfe mit Bremsenreiniger) die Haare vom Unterarm weggekokelt!

almgandhi · 20.11.10, 14:20

Achso den Krümmer meintest du

Achja und ZE, kein vergaser

ja genau unter dem luftfilterkasten ist bei mir die drosselklappe, die gestern mal sauber gemacht habe.
auf den schlauch den du makiert hast, habe ich noch garnicht drauf geachtet.. ich hab nur einen schlauch der unter dem luftfilterkasten weggeht mal abgetastet und angesehen, und der sieht eigentlich ganz gut aus.
Also ist dieser Gummiflasch "unter", also hinter der Drosselklappe?
Ich werd gleich mal rausgehen und mir den Schlauch ansehen, danke für den Tipp!

Achja eine frage noch, ist es "normal" dass in dem luftfilterkasten, feuchtigkeit ist? also die feuchtigkeit ist erst nach dem luftfiltereinsatz, aufgefallen ist mir das als ich den kasten gestern ab hatte und mal in das "loch" geguckt hatte was man auf den Ansaugrohr... die drosselklappe war aber wenn mich nicht alles täuscht trocken.

EDIT:
also der schlauch zum bremskraftverstärker sieht gut aus...

igor s. · 20.11.10, 15:03

kauf dir ne dose startpilot und sprüh im motorraum mal sämtliche schläuche, flansche, etc. ab.....wenn drehzahlschwankungen beim absprühen auftreten kannst du gezielt nach nem leck suchen.....

sheeesha · 20.11.10, 17:18

billiges harspray reicht auch

babylon03 · 21.11.10, 04:59

leerlaufsteller kann es sein , verdreckte drosselklappensteller

oppaunke · 21.11.10, 06:42

mein erster gedanke war auf der leerlaufsteller

mal auseinanderbauen, reinigen, zusammenbauen... hält dann für die nächsten ~5-6000km etwa.

lambdasonde ist schwachsinn, die kanns überhaupt nicht sein, könnte ich jetzt begründen, aber hab ich keine lust zu *g* ( zum thema wann ein motor im open und wann im closed loop läuft... )

almgandhi · 21.11.10, 16:41

hm also die DK hab ich schon sauber gemacht und von dem leerlaufsteller habe ich keine ahnung :-D

Schnullermaske · 21.11.10, 17:08

Jetzt wird's immer wahrscheinlicher, dass Du mal zum Freundlichen gucken musst...

Spaßeshalber kannste Dir vorher mal noch die Verteilerkappe und -finger angucken. Oder mal die Zündspule (wurde bei VW ewig und in vielen verschiedenen Modellen verbaut) mal mit der eines Kumpels tauschen - falls vorhanden.
Aber ich glaube Zündungsprobleme würden nicht so sehr temperaturabhängig sein.

Den Fehlerspeicher Deines Golf kann Dir normalerweise auch jede freie Werkstatt auslesen, aber Deine VW-Werkstatt wird i.d.R. nicht noch lange am Ausleseergebnis rumdeuten müssen. Fehler des Leerlaufstellers müssten im Fehlerspeicher abgelegt werden, genauso wie Fehler des Temperaturfühlers, der in dem Flansch unter Deinem Verteiler sitzt.

almgandhi · 21.11.10, 22:04

Jetzt wo Du den Temperaturfühler erwähnst, da fällt mir was ein... an den flansch muss ich sowieso noch rann um (hoffentlich nur) die dichtung auszutauschen. weil da sifft es schon etwas länger kühlwasser raus. aber nur in so geringen mengen dass ich den kühlwasserstand alle 3 monate mal kontrollieren und evtl auffüllen muss... hat damit jetzt aber nichts zu tun oder?
hmm es war heute wieder alles normal, bis auf dass beim kupplung treten die drehzahl einmal kurz ein bisschen zu tief abfiel, sich dann aber gleich wieder gefangen hat...
äußerst mysteriös dieses auto^^
hmm so wie es aussieht werd ich wohl echt mal den speicher auslesen lassen müssen... aber das muss jetzt erstmal bis nächsten monat warten können

Schnullermaske · 21.11.10, 22:14

Zitat:

Zitat von almgandhi

Jetzt wo Du den Temperaturfühler erwähnst, da fällt mir was ein... an den flansch muss ich sowieso noch rann um (hoffentlich nur) die dichtung auszutauschen.

Tausche den kompletten Flansch!

Da werden nicht die Dichtringe undicht, sondern der Flansch "verzieht" sich - also nützt eine Erneuerung des Dichtringes alleine nichts! Kostet aber nicht die Welt. Ich denke, so um maximal 15,00€ bist Du dabei...

xXUnbelievableXx · 22.11.10, 08:55

Meint ihr das es vllt. auch mit der Verteilerdose zusammenhängen könnte!?
Ich meine ist nur so eine Idee...
Ich hab selbst auch nen Golf3 und der schwankt mit dem Standgas wenn ich die Lüftung voll an habe... komisch is aber so xD

almgandhi · 26.11.10, 13:14

Das ist ja echt mal komisch xD ja mache ich am besten mal den ganzen flansch... ist das eig tüvrelevant ? also man sieht ja sone rosa plocken wo er undicht ist ^^
und wie genau heisst dieser flansch eig, muss ja wissen was ich kaufen muss :P

Schnullermaske · 26.11.10, 14:48

Zitat:

Zitat von xXUnbelievableXx

Ich hab selbst auch nen Golf3 und der schwankt mit dem Standgas wenn ich die Lüftung voll an habe... komisch is aber so xD

Dann lass mal prüfen, ob Deine Lichtmaschine genug Saft bringt!

Zitat:

Zitat von almgandhi

und wie genau heisst dieser flansch eig, muss ja wissen was ich kaufen muss :P

Sag' dem freundlichen einfach, Du brauchst den Kühlwasserflansch, der fahrerseitig (oder wo auch immer) am Block oder Kopf dran ist und "da wo der Geber drinsitzt".

Der weiß das dann schon, der verkauft sowas fast jeden Tag!

VW hat da irgendwann ein wenig zusammengestrichen: Wenn Dein Flansch z.B. nur 1 Öffnung für den Geber hat, kann es dennoch sein, dass Du einen Flansch mit 2 Löchern und einen Blindstopfen dazu kaufen musst. Da will Dich Dein Händler nicht bescheißen - das ist so! Wie gesagt: Das ist eh alles saumäßig billig!

Wenn Du noch 15€ übrig hast, kaufe den Geber gleich mit! Dann hast Du u.U. eine Fehlerquelle schon ausgeschlossen...

almgandhi · 26.11.10, 20:53

alles klar danke ich werds demnächste mal machen

hier in wolfsburg gibt es ja sowieso zig tausend vw teile verkäufer

und günstiger als woanders sind sie hier auch noch.
aber echt danke dass du dir mir die ganze zeit bei meinen fragen behilflich bist

jetzt muss ich nurnoch gucken wo ich das bei dem mistwetter mal alles machen kann...

Schnullermaske · 26.11.10, 21:34

Zitat:

Zitat von almgandhi

aber echt danke dass du dir mir die ganze zeit bei meinen fragen behilflich bist

Das mach' ich nur mir zuliebe - um zu sehen, was mir alles einfällt und ob sich eine meiner Ideen bewahrheitet...

Du klingst zwar nicht wie ein blutiger Amateur, aber wenn Du den Flansch selbst wechseln willst:

Mache es bei kaltem Motor!
Bevor Du den neuen Flansch ranschraubst, mache die Auflagefläche am Motor sauber - möglichst ohne Dreck in den Kühlwasserkreislauf zu bringen!
Damit Du den (neuen) Geber und/oder den Blindstopfen gut in den Flansch bekommst - benutze etwas Silikonspray oder etwas Seife/Seifenwasser!
Denke daran, dass Du danach Kühlmittel auffüllen musst... bevor Du "irgendwas" bei ATU kaufst, nimm' beim "Freundlichen" eine Pulle davon mit!
Hinterher: Kühlsystem entlüften nicht vergessen!

Auch wenn der Kühlmitteltemperaturgeber die Ursache des Fehlers wäre, kommst Du aber u.U. nicht um das Auslesen des Fehlerspeichers drumrum. Könnte sein, das der Fehler nun mal abgelegt ist und z.B. das Steuergerät verwirrt!

Also zusammenfassend:

Da der Wasserflansch offensichtlich am Arsch ist: Erneuern! (ca. 15€)
Da der darin sitzende Temperaturgeber eine Fehlerquelle sein kann: Erneuern! (ca. 15€)
Wenn der Fehler dann immer noch auftritt: Fehlerspeicher auslesen lassen!

Bin mal gespannt, was dabei rauskommt...

almgandhi · 27.11.10, 12:43

ich werds dann nächstes oder übernächstes wochenende mal machen

das Kühlsystem brauch ich nicht entlüften, dass passiert von alleine

mir war mal ein kühlschlauch weggeplatzt (das war ne schweinerei^^) und da hab ich vorher auch nen bekannten gefragt wie das mit entlüften ist und der hat mir das dann erzählt.. und sowas passiert einem natürlich immer dann wenn man am arsch der welt - goslar - ist ^^
Wieviel zeit muss ich dafür eigentlich einplanen um den flansch und den geber auszutauschen?
Ich kann doch sicherlich das "alte" kühlwasser (2-3 monate alt^^) auffangen indem ich das über den temperaturfühler ablassen und wieder benutzen oder?

Schnullermaske · 27.11.10, 17:36

Zitat:

Zitat von almgandhi

das Kühlsystem brauch ich nicht entlüften, dass passiert von alleine

Wenn der Deckel des Ausgleichsbehälters O.K. ist: Ja! Aber darauf würde ich es nicht ankommen lassen...

Zitat:

Zitat von almgandhi

Wieviel zeit muss ich dafür eigentlich einplanen um den flansch und den geber auszutauschen?

Halbe Stunde, maximal.

Zitat:

Zitat von almgandhi

Ich kann doch sicherlich das "alte" kühlwasser (2-3 monate alt^^) auffangen indem ich das über den temperaturfühler ablassen und wieder benutzen oder?

Wenn Du sicherstellen kannst, dass kein Dreck mit reinkommt: Ja!

almgandhi · 28.11.10, 13:09

okay und wie stelle ich das mit dem entlüften dann an ?

Schnullermaske · 28.11.10, 14:08

Zitat:

Zitat von almgandhi

okay und wie stelle ich das mit dem entlüften dann an ?

Heizung auf "warm" stellen, Gebläse auslassen.
Deckel vom Ausgleichsbehälter abnehmen.
Motor starten und laufen lassen bis der Kühlerlüfter anspringt - Fertig!
Deckel wieder draufschrauben und ab dafür...

Währenddessen natürlich ggf. Kühlmittel nachfüllen. Falls das Wasser anfängt zu kochen bevor der Kühlerlüfter angesprungen ist, schraub den Deckel etwas drauf, damit es nicht so 'ne Sauerei gibt! Vorsicht: kochendes Wasser ist heiß!

almgandhi · 28.11.10, 18:10

och so einfach ist das :-D
mal schauen wann ich zu komme

aber wenn das nur ne halbe stunde dauert ist das ja ganz gut... mir wurde nämlich mal gesagt dass ich dafür etwas mehr zeit in anspruch nehmen müsste :-D

almgandhi · 03.12.10, 20:09

also dieses Thermostatgehäuse soll iwie 93 €kosten weil es das nur als komplettsatz gibt mit geber, fühler und und und oO und das ist mir zu teuer... bei ebay gibt es das komplett für 25 - 35 € ^^
was kann man davon halten ausser dass nicht vw drauf steht und es nicht 100% passgenau ist? (ausser an den dichtenden stellen hoffe ich doch mal^^ )

eink · 08.12.10, 09:59

moin hatte die gleichen probleme bei mir war die drosselklappe dreckig und die zündkabel veralted deshalb lief der unrund nach reinigung muss die klappe mit service software neu angelernt werden dann ist alles wieder gut.

Schnullermaske · 08.12.10, 10:14

Zitat:

Zitat von almgandhi

also dieses Thermostatgehäuse soll iwie 93 €kosten

Stimmt nicht!

Zitat:

Zitat von almgandhi

weil es das nur als komplettsatz gibt mit geber, fühler und und und

Stimmt auch nicht! Da gibt's jedes Bauteil einzeln - jeden Dichtring, jede Klammer usw.!

Vorausgesetzt, Du hast ein Foto des richtigen Motors gepostet! Jedenfalls ist da unterhalb des Zündverteilers ein ganz einfaches Pillepalle-Gehäuse zu erkennen und das kostet 100% keine 93€!

Warst Du mit Deinem Auto bei VW-Fritzen und hast ihm gezeigt, was Du willst?

Ansonsten schicke mir mal Deinen Motorkennbuchstaben - AEE, ABU oder wasweissich und folgende Ziffer Deiner Fahrgestellnummer: WVWZZZ1HZNW123456! Die rot markierte, da kann bei natürlich was anderes stehen...

almgandhi · 08.12.10, 16:16

meine fahrgestellnummer erkennt man nichtmehr die is verblasst xDD
motor ist AEE, schlüsselnummer 0600 911
ja also ich war zuerst bei sonem kleinen krauter und der hatte wenn überhaupt nur thermostatgehäuse bist baujahr 94... und meiner ist 96.
so, dann hat der mich ins nora zentrum geschickt.
die haben von vw alles da weil die quasi zu vw gehören.
und mein motor ist irgendwie der einzige wo es das gehäuse nur als komplettbausatz mit allem drum und dran gibt. und joa wie gesagt das waren dann um die 93-94€
ich hab auch extra nochmal nachgefragt, nur das gehäuse gibt es nicht für meinen motor, für die anderen motoren, aex und was weiss ich was es da noch alles gibt schon.
klang für mich zwar ein bisschen komisch aber okay ^^
naja aber wie gesagt bei ebay hab ich das ding für 30 - 35€ gefunden (marke: markenherstelle xD)

Achja und der VW Fritze hat mir das teil gegeben und dann sollte ich gucken ob es auch wirklich das ding ist was ich brauche, weil ich dem nicht glauben wollte dass das teil was ich brauche so teuer ist...
dann hat er mir das wie gesagt mitgegeben und ich die motorhaube aufgemacht und das angehalten, original das was ich brauche... und was falsches können die mir auch nicht gegeben haben weil die ja meine schlüsselnummer haben.

Original VW ist echt scheisse teuer...

Schnullermaske · 08.12.10, 16:46

Tja, Asche auf mein Haupt... ich hab' mich heute auch weitergebildet und es gibt wohl (eher bei den "kleineren") auch Motoren, die in dem Gehäuse auch gleich den Thermostat drinsitzen haben, der Deinen Kühlwasserkreislauf regelt. Tschuldige, man lernt nie aus!

Jetzt sitzte natürlich bisschen in der Zwickmühle... die Teile auf Ebay kosten nicht umsonst nur ein Drittel des Originalteils - andererseits ist es natürlich Blödsinn, sozusagen auf Verdacht 90€ auszugeben...

almgandhi · 08.12.10, 17:29

Kein Problem

Hm also ich sag mal so, das ist ein altes und da muss ich für ein plastikteil keine 90€ ausgeben, wenn ich nichtmal sicher sagen kann dass es davon kommt... (im moment ist es sowieso weg ^^)
hmm also ich kann mir vorstellen dass die teile auf ebay ( [ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ] ) so günsitg sind, da kein VW drauf steht ^^
und ich denke halt mal keine 100% passgenauigkeit, aber ich meine da kommen gummischläuche drauf... die sind eh flexibel... oder wie siehst du das ?

Schnullermaske · 08.12.10, 23:21

Zitat:

Zitat von almgandhi

Kein Problem

Danke!

Zitat:

Zitat von almgandhi

wenn ich nichtmal sicher sagen kann dass es davon kommt...

Das ist ja eben das Problem...

Zitat:

Zitat von almgandhi

also ich kann mir vorstellen dass die teile auf ebay ( [ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ] ) so günsitg sind, da kein VW drauf steht

Glaub mir: Das liegt nicht nur am VW-Zeichen auf den Teilen!

Zitat:

Zitat von almgandhi

und ich denke halt mal keine 100% passgenauigkeit, aber ich meine da kommen gummischläuche drauf... die sind eh flexibel... oder wie siehst du das ?

Lies nochmal in meinen ersten Beitragen nach: Nicht die Dichtringe werden undicht, sondern der Flansch selbst "verzieht" sich mit der Zeit irgendwann... und wenn ich mir dann das Billigteil aus China vorstelle... AUA!

Hm.... haste bei Dir um die Ecke nicht irgendeine vertrauenswürdige freie Werkstatt, die mal einen Blick auf Dein Auto werfen könnte?
Ich weiß jetzt nicht, wozu ich machen würde... wie gesagt: 90€ "auf Verdacht" ausgeben ist Schwachsinn! Allerdings scheint es mir genauso blödsinnig, 30€ für's Billigteil auszugeben...

almgandhi · 09.12.10, 16:26

hmmm ... ich könnte ja mal ein foto von dem guten stück hier reinsetzen?
darauf sieht man ja was da alle rosa eingefärbt ist von dem g12 kühlmittel... und man sieht auch so das raussifft....
achja und mit den gummischläuchen meinte ich nicht den dichtring

weil auf diesen stutzen kommen ja die ganzen schläuche rauf... vom ausgleichsbehälter...
und ich dachte halt nur so, wenn davon ein son stutzen wo die schläuche raufkommen, nicht ganz an der stelle ist wo er das beim original ist, dann biegt man den schlauch da einfach rauf.
aber ich denke mal du hast recht mit dem billigteil...
es wäre echt mal vorteilhaft wenn hier irgendwer mit diesen billigteilen erfahrungen hat und sagen kann ob die was taugen... nachher bau ich sowas ein und dann ´schmilzt das bei der ersten fahrt weg