Ich auch mal wieder
Also das mit der Dispo kannst du dir leider inzwischen Schenken.. Es mag für viele ja "Lappidar" oder "Stümperkram" sein.. Jedoch ist der Disponent weit mehr wie die Eierlegende Wollmilchsau.. (Es ist ja kein Speditionskaufmann als solches.. Die sitzen ja nur rum und Tippen Nummern hin und her oder machen als solches die ganze Papierarbeit im Vor- und Nachlauf.. Da brauchste schon sehr gute "Deutsch" und Mathe kenntnisse - Ein Schreibfehler und die Ladung ist nicht im Norden, sondern Süden - Und bei Just in Time ein läppscher verlust von zwei Tagen und bequem 2000-3000€ - Ohne etwaige Strafen!! Und das geht SEHR schnell
) Du kannst auf jeden fall dir als erstes morgens den Scheiss über den ganzen Tag hin und herschieben und nebenher zig Touren hin und her legen - Dann wenn die ersten Fahrer anrufen und wie immer die "Heide am abbrennen ist" ist der Tag so oder so gelaufen.. Nachdem alles mobiliersiertes und weiter Ausweichmöglichkeiten ausgegraben hast, rufen dann um ca 08:00 die ersten Kunden an.. Gefolgt von den Pünktlichen 09:00Uhrern.. Die wollen alle wissen, warum die Ladungen noch nicht da sind, und während du dann mit dem andern Ohr den Fahrer wachklingelst, kommen schon die Anrufe und Mails eingebombt von denen, die ihren Scheiss los werden wollen... Nebenher (ohne falsche Ansichten zu wecken) kannst mit Subunternehmern dann auf Polnisch, Russisch oder wie auch immer sich mit Händen und Füßen verständigen, dass leider die Schwefelsäure nicht neben die Frischeiwaffeln zu stellen sind.. Und weil man als Disponent dann ja eh von allen Seiten nur Bla hat, kann man nebenher auch noch (und mal wieder) der ollen Azubine klar machen, dass EU-Pal im vorderen Sinn nichts mit Zahlungsmittel als solches zu tun hat..
Und was dann nachher noch erschwerend dazu kommt, ist, das man als guter Disponent ja auch Fahren kann, Sprich Fahrerkarten und den Furhpark Managen und alles was mit Tanken zu tun hat auch übernimmt. Wenn da dann nach der 12Uhr Flaute etwas Luft kommt, hat man ja auch genügend Zeit die ganzen Frachtpapiere fertig zu machen.. Falls dann ein Schichtfahrer da wieder mal nicht ankommt, darf man dann auch noch kurz mal eine Umfuhr erledigen (ok.. Gibt doppelten Lohn, aber dennoch Stress)
Ende vom Lied: Wenn du in der Frühdispo um ca 14 Uhr aus dem Büro willst, kommt der Kollege der dich ablöst leider auch wieder zu spät.
Du musst als Disponent echt Bock auf den Part haben.. Knallhart und ohne Kompromisse mit den Fahrern - aber auch lieb - umgehen.. Kunden den Zucker in den Arsch blasen und extrem lang Namen merken (Kunde/Firma, Ansprechpartner und vorallem die Ladung und Zeiten - Lenk und Ruhezeit, wie lang braucht wer von München bis nach Hamburg, wann und wo Zwischenladen oder Pausen). Und dann will der "Kunde" eben am Telefon nicht zwei mal - mit verlaub - Nachfragen und nicht Raten was der andere da redet.
Ich kann mir aber gut vorstellen, je nachdem welche Muttersprache du hast, dass du einen Passenden Job gerade in den Berufe, die alle Outgesourct (an andere Länder vergeben werden um Preise zu drücken) werden, findest.. Ich kenne einige Speditionen wie "Hellmann" oder "Dachser" welche gern mehrsprachige Kundenbetreuer suchen. Mit glück hast du Indische oder Pakistanische Sprachkenntnisse.. Da werden zunehmend immer mehr IT Leute, Kaufmännische Assistenten, Kundenbetreuer oder Export-Importeure gesucht.. Wir haben garnicht all zu lange her ein mega Auftrag gehabt, wo Tonnenweise Unterlagen wie Rechnungen, Hardware (IT), Dokumente etc nach Indien gestackt wurden.. Die großen Unternehmen wandern alle mit der "Arbeitskraft" aus.. Kosten eben minimieren..
Aber erkundige dich mal bei den o.G. Firmen..
Und zu meinem Vorredner 187Dope:
Ich kenne kaum ein Lageristen, ausser die Nachtschichtler, die weit mehr über 2000Brutto bekommen.. In der Regel gibts in Niedersachsen auch bei den großen Unternehmen je nach alter der Betriebszugehörigkeit gerade mal 1900-2200€ Brutto - Und das ist gerade im Zuge der Personaldienstleister ECHT weit hoch angesetzt.. Das Zahlt vielleicht der Auftraggeber, aber der Mann im Lager bekommt das bestimmt nicht! Der ist wie jeder andere im Personaldienstleistungsgewerbe nur eine schnell zu ersetzende Nummer, die auch ebenso schnell zu Abzubestellen/Kündigen ist .. Leider...
Lass dich nicht entmutigen, JackBelly.. Mach deine Ausbildung zuende.. Das ist was letzlich Zählt.. Wenn deine Prüfung bestanden hast, kannst du die "großen" mal anschreiben und lass dich unterstützen. Zb. JobCenter oder gehe zu einer Stelle für Migration... Fast jede große Stadt in Deutschland hat solche anlaufstellen. Meist zu finden in "Problem-Vierteln" oder "buntes Viertel" wie man das ja so nett sagt.. Da sitzen Mädels rum, die helfen bei Anträgen und so weiter.. Zur not mal knallhart auf "Sozialistisch" machen und in das nächste Wahlbüro der "linken" oder "Grünen" gehen.. Denen deine Bewerbungsmappe hinlegen und den Wunsch äussern, dass du bei DHL, Hellmann, Dachser, DB-Logistik im Büro arbeiten möchtest.. Die werden dir sicherlich behilflich sein mit den Unterlagen oder auch mal sonst dort versuchen dich zu bewerben.. Gerade wenn deine Muttersprache entsprechend ist, wo gerade Kriesengebiet ist. Auch du kannst dort vielleicht deinen Landsmännern und Frauen helfen sich einzufinden ... Ist auch Büro.. Und vieles da ist ja eh nur über Computer also wäre das vielleicht die passende Stelle!!! Viel glück!