[alecm]

Hallo hab einen Passat BJ.99 1.6L Motor AHL, von einen auf den anderen Tag fing er an zu ruckeln. Es kommt mir so vor das je wärmer er wird desto stärker werden die Aussetzer wenn er die Betriebstemperatur erreicht wirds wieder weniger, beim beschleunigen bei ungefähr 3200 U/Min macher er einen richtiger dicken Aussetzer es bremst ihn direkt. Was mir noch aufgefallen ist das wenn ich mit 3/4 Gas fahre und er richtig ruckeln gehe ich auf halben Gas dann werden die Aussetzer weniger bis fast ganz weg. Hab jetzt schon die Zündbox mit Zündkabel und den Luftmassenmesser von einem anderem 1.6 ausgebaut und ausprobiert das selbe wieder. Muss auch noch erwähnen das mein Vater vor 2 Tag bei einer freien Werkstatt war und den Fehlerspeicher auslesen lassen hat und der Mechaniker sagt ihm das der Fehler ist Drosselklappen-Grundeinstellung passt nicht. Könnte das was mit dem ruckeln zutun haben? Hab die Drosselklappe auch einbisschen gereinigt beim Zündbox wechsel. In anderen Foren hab ich gelesen das ein Temseratur-Sensor es sein könnte oder auch ein Hallgeber defekt sein könnte. Was mein ihr was es sein könnte ? Hab heute auch noch den Temperatursensor durchgemessen Motorsteuergerätseite bei ungefähr 0Grad Celsius habe ich 2,2kOhm gemessen dann hab ich ihn kurz laufen lassen ca. 1 Minute und hab dann wieder gemessen und dann hatte ich 1,16kOhm also gehe ich davon aus das der Sensor zumindest auf dem Seite der Motorsteuerung gut. Hab auch noch die ganzen Unterdruckschläuche überprüft aber keine Löcher oder sowas gesehen.

[Centaury79]

Klingt nach einem Standartfehler!
Fährst du sonst sehr human und oft Kurzstrecken?
Es könnte sein das der Auspuff zu sitzt weil du viel Kurzstrecke fährst.
Ganz einfach lässt sich das raus kriegen:
Tanken und auf die Bahn, Vollgas für mindestens 20 min. Du wirst sehen das er zum Schluss auch schneller wird. Der Pott muss man richtig durch geblasen werden, danach schnurt er wieder wie Kätzchen.

[alecm]

Und wie schaut es mit dem Kurbelwellensensor aus? Hab meinen heute angeschaut(da ich viel in Foren gelesen hab) und hab gesehen das die Spitze(falls ein neuer eine hat) ist abgeschliffen man sieht halt zwei so Kratzer.
Ansonsten fahr ich schon viel Kurzstrecke aber nicht nur 2000 U/Min sondern auch schon mal 3-4000 U/Min

Wenn das Auto kühl ist und ich es starte läuft es gut gib ich aber 2-4 mal Gas ca 3-4000 U/Min und lass ihn dann im Leerlauf laufen dann fühlt es sich an als würde er nur auf 3 Zyl. laufen

[Schnullermaske]

Zitat von alecm

der Mechaniker sagt ihm das der Fehler ist Drosselklappen-Grundeinstellung passt nicht. Könnte das was mit dem ruckeln zutun haben?

Nicht dass ich mich bei der Fehlersuche an modernen Motoren auskennen würde, aber: Das Ruckeln kann auf jeden Fall etwas damit zu tun haben, dass Deine Drosselklappe (DK) und/oder das DK-Poti nicht i.O. sind!

Was hat der Mechaniker denn sonst noch so gemeint?

• Ist die DK "mechanisch kaputt"? Zum Beispiel Spiel an der Welle?
• Spinnt das DK-Poti?
• Ich glaube mich daran erinnern zu können, dass bei manchen VW-Motoren das DK-Poti manchmal "spinnt", aber "resettet" werden kann...

Wie gesagt... ich habe wenig Ahnung von Motoren, deren Fehlern man nur per Auslesen des Fehlerspeichers auf die Schliche kommen kann, aber wenn ein Mechaniker einen Fehler im Bereich der DK feststellt - warum versuchst Du dann noch, andere Fehlerquellen zu finden?

Konnte der Mechaniker die Diagnose nicht weiter eingrenzen?

[alecm]

Ich glaube das der Fehler mit der Drosselklappe nur mit dem berühmten Leerlauf Schwankungnen zutun hat

[Schnullermaske]

Glaub ich nicht... denn die DK hat eher mit Gasannahme/Teillast/Volllast zu tun als mit dem Leerlauf!