[Draalz]

»Das Konzept überzeugt mich nicht«

Lindner lehnt weitere Finanzierung des 9-Euro-Tickets strikt ab

Der Finanzminister schließt eine Fortführung des 9-Euro-Tickets aus Bundesmitteln aus – mit Verweis auf die Schuldenbremse. Reisebusunternehmen fordern derweil Geld vom Bund, wegen nicht gebuchter Klassen- und Vereinsfahrten.

23.07.2022, 09.59 Uhr


Christian Lindner: Das 9-Euro-Ticket ist eine »befristete Maßnahme, genau wie der Tankrabatt« Foto: Michele Tantussi / REUTERS

Bundesfinanzminister [ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ] (FDP) hat sich strikt gegen eine weitere Finanzierung des 9-Euro-Tickets oder eines Nachfolgeangebots ausgesprochen. »Das 9-Euro-Ticket ist eine befristete Maßnahme, genau wie der Tankrabatt«, [ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ] den Zeitungen der Funke Mediengruppe vom Samstag. »Deshalb sind im Bundeshaushalt weder eine Fortsetzung des Tankrabatts noch Mittel für eine Anschlussregelung für das 9-Euro-Ticket vorgesehen.«

Beim Ende August auslaufenden 9-Euro-Ticket würden Steuerzahler ein nicht kostendeckendes Angebot im Öffentlichen Personennahverkehr finanzieren, kritisierte Lindner. »Es zahlen damit auch diejenigen, die das Angebot selbst im ländlichen Raum gar nicht nutzen können.«

Die Folge aus Lindners Sicht: »Ein nicht die Kosten deckendes Angebot führt auch da zu, dass es übermäßig in Anspruch genommen wird. Das Konzept überzeugt mich nicht. Jedenfalls könnte der Bund es nicht bezahlen, da im Jahr 2023 die Schuldenbremse wieder eingehalten werden muss.«

CDU-Politiker Frei will lieber »mehr Waggons« kaufen

Lindners Parteifreund und Bundesverkehrsminister [ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ] hingegen hatte zuletzt über eine Nachfolgeregelung ab Ende des Jahres oder Anfang 2023 nachgedacht: »Wir brauchen ein Modell, das in die Haushalte der Länder und auch in den Haushalt des Bundes passt.« [ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ]: »Wir haben 21 Millionen Tickets zusätzlich zu den zehn Millionen Abonnenten verkauft. Das hat der ÖPNV lange nicht gesehen.«

Das 9-Euro-Ticket ist Teil der staatlichen Entlastungspakete, mit denen die gestiegenen Energie- und Spritpreise kompensiert werden sollen. Angesichts der hohen Nachfrage werden derzeit verschiedene Vorschläge für mögliche Anschlusslösungen diskutiert. Die Finanzierung ist allerdings unklar.

Widerspruch gegen eine Verlängerung des Angebots gibt es auch von der Union. Der Parlamentarische Geschäftsführer der Unionsfraktion im Bundestag, [ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ] (CDU), sagte den Zeitungen des Redaktionsnetzwerks Deutschland vom Samstag, er halte eine Fortsetzung des 9-Euro-Tickets »nicht für eine gute Idee«. Aus seiner Sicht sei es »sehr viel klüger«, in den Ausbau der Nahverkehrsinfrastruktur zu investieren und mehr Waggons zu kaufen.

Andere Verkehrsbranchen stellt das günstige Angebot bereits jetzt vor Schwierigkeiten. So meldete etwa rund die Hälfte aller Reise- und Fernbusunternehmen in einer Blitzumfrage des eigenen Verbands eine rückläufige Nachfrage nach den eigenen Angeboten, wie der Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen (bdo) am Samstag mitteilte.

Insbesondere für Klassen- und Vereinsfahrten würden die Veranstalter aufgrund des günstigen ÖPNV-Tickets seltener ein privates Busunternehmen beauftragen, hieß es. Bei diesen beiden Kundengruppen sei die Nachfrage bei den Busunternehmen im Schnitt um mehr als die Hälfte zurückgegangen. Bei Senioren, der dritten wichtigen Kundengruppe, verzeichnete die Branche im Schnitt sogar einen Rückgang von mehr als zwei Drittel.

»Ziel eines durch Steuermittel finanzierten ÖPNV-Billigtickets kann nicht sein, dass sich ohnehin schon umweltfreundliche Verkehrsmittel gegenseitig Fahrgäste abwerben und hierdurch Wettbewerbsverzerrungen zulasten der Reisebusbranche neu etabliert werden«, teilte bdo-Hauptgeschäftsführerin Christiane Leonard mit. »Die gemeinsame politische Aufgabe muss vielmehr sein, den Individualverkehr mit Pkw zu reduzieren, um endlich die Verkehrswende und den Klimaschutz erfolgreich voranzubringen.«

Der Verband forderte finanzielle Entlastungen durch die Politik. »Nur so können die Busunternehmen nach dem Auslaufen des 9-Euro-Tickets ihren notwendigen Beitrag zum Erhalt der klimafreundlichen Mobilität in Stadt und Land erbringen.«

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[sauger2008]

Aber anderen Ländern werden Millionen-o.Milliarden Beträge in den Hals gesteckt, meine aber damit nicht die Ukraine.

[gerhardal]

Naja, über den Sinn des 9 Euro Tickets kann man streiten.

Vielleicht bringt es tatsächlich was, und mehr Leute fahren künftig mit der Bahn....

Habe es neulich mal ausprobiert und bin nach München gefahren und habe dort einige Museen besucht, die ich mir schon lange vorgenommen hatte. Eine gute Idee, war das nicht. Züge waren knallevoll, obwohl außerhalb der Hauptreisezeit für Pendler.
Ich denke, bei den meisten, die jetzt fahren, ist es der Mitnahmeeffekt, wie in diesem Fall auch ehrlich gesagt, bei mir.

Bevor ich mir das nochmal antue, warte ich, bis die 9 Eurozeit vorbei ist und fahre lieber mit dem Bayerticket für 25 Euro, habe einen Sitzplatz und meine Ruhe....

[karfingo]

Der Verband forderte finanzielle Entlastungen durch die Politik.

Wia hamm dooch freie Maaktwiatschaft oda?

…und mehr Waggons zu kaufen

Da stell ick mia unsan jroßn Jelbn voa mit Anhänga!^^

[csesraven]

Ich finde auch, dass 9€ zu wenig sind. Ein quasi kostenloser ÖPNV ist mMn nicht finanzierbar. Aber zwischen 9 und 150€ Bonn - Berlin gibts ja auch was.

[Shk_heizi]

Ich finde das 9€ Ticket schon eine feine Sache, wir müssen auch an die Rentner mal denken, die sich sonst kein Ticket leisten könnten.

Das Ticket ist ja nun noch Recht neu und klar wollen es alle ausprobieren, sollte es das Ticket noch länger geben wird es sich schon einspielen.

Unser Staat Buttert überall Kohle rein, warum dann nicht in so ein Ticket subventionieren und ein Anreiz schaffen für den Umstieg vom Auto zu ÖPNV.

[MotherFocker]

Das 9€-Ticket ist im Grunde kontraproduktiv, da es für Pendler (und auch für notwendige Fahrten) gedacht wurde, nicht aber für den Tourismus.

Ist zwar ne tolle Sache, wenn die Punks nach Sylt tuckern und sich via Amazon das Bier liefern lassen, aber eigentlich belegen diese Leute nur unnötig die Zugplätze.

Da lobe ich mir unsere Stadt, die im gesamten Stadtgebiet Bus und Bahn (auch zur DB nach Basel!) für [ Link nur für registrierte Mitglieder sichtbar. Bitte einloggen oder neu registrieren ] pro Fahrt anbietet.

[karfingo]

Also ich bin Rentner und kann mit der VBB+ Karte das ganze Jahr für 605 €uronen durch Berlin und Brandenburg fahren. Es gilt ab dem 65. Lebensjahr, egal ob Rentner oder doch.

[elise]

nachteilig ist definitiv, dass die bahnen nun total voll sind - für alle, die sie beruflich nutzen müssen eine nervige sache... eine freundin nahm in immer ihr rad mit in die bahn, um dann vom bahnhof noch zur arbeitsstelle zu fahren... das klappt jetzt nicht mehr so ohne weiteres... ärgert sie sehr.
mir persönlich isses wurscht - ich nutze nix davon.

[Draalz]

Bei mir in der Gegend hat sich der ÖPNV zu einem Großraumverbund zusammengeschlossen. Da zahlte ich 70 Euro im Monat incl. Fahrrad Mitnahme ab 19 Uhr. Ist immer noch erheblich günstiger, als mit dem Auto.
9 Euro sind zu wenig, meine ich, es wäre aber schön, wenn man sich in der Mitte treffen könnte.